据中汽协的2015年乘用车销量数据显示，suv车型全年销售占比高达30.8%，而且连续多年呈现显著增长趋势，看来买车首选suv的大局已定。
今儿小咖从六款热门的suv说道说道，他们体型和价格相差不多，争取三言两语讲明白，希望能帮到您！
福特探险者
探险者算是福特的重量级suv，采用福特cd3平台生产，用这个平台产的车型都逃脱不掉和马自达的关系（当初一段福马的故事），用这个平台的车型就意味着没有新的技术。
福特探险者的内饰已然家族化，科技感满满的。虽然内饰科技感强，不过小咖到这车总觉着是个美日混血，不喜欢。福特探险者身高体胖，宽度超过两米，长度超过5米，着实的大块头。您看上它粗犷的外形、宽敞的空间，并且有地能停下它，在国内八抬大轿大就是好的文化基础上，选择它没错。
三菱帕杰罗
三菱帕杰罗大家应该不陌生，曾经的越野悍将，近两年淡出了人们的视线。进口的帕杰罗，发动机3.0v6，实力非凡，符合国五环保标准，全国各地上牌无忧。
帕杰罗的内饰和外观差不多，不仅没什么新鲜感，反而有点怀旧的味道。帕杰罗从v73后配备的承载车身一直存在争议，不过不得不承认其越野能力非凡。日常驾驶虽然颠颠倒倒不舒服，但从其全时四驱、中央差速锁的配置看明显是硬派越野强者。喜欢越野，并且还另有代步车的朋友选择帕杰罗吧，因为他够纯粹，绝不适合家庭日常使用。
别克昂科雷
别克昂科雷是一款特别少见的suv车型，论辈分它是昂科威的老爹级，但这车真真的价格虚高不如凯越实在，不过现在市场优惠力度很大。昂科雷美式的感觉比探险者来得彻底，一看就知道是个油老虎。宽度超2米，长度超5米的庞大车身对3.6升v6发动机来说虽然动力够用，但付出的油费，平均油耗百公里15升。
昂科雷的内饰虽然豪华感不错，但是跟现在主流的简约豪华路线比起来着实土了点儿。这车高配有四驱，但不是能玩越野那种。昂科雷很快面临换代，小咖是不建议您现在买进的，一旦停产二手车残值将大打折扣。当然如果优惠20十几万，那还是可以考虑的哦！
丰田普拉多
普拉多这车其实不用说太多，用户基础是有的，玩越野的车友，下工地的工头儿，上下班代步的白领都是它的车主。
2016款的普拉多，变速箱从4at升级到6at，其他方面的变化不大，内饰还是那么简朴。越野能力不用怀疑，跑在铺装路面虽有点坐船的赶脚，比帕杰罗还是好多了。普拉多就适合越野爱好者，周末自驾游、穿越，这它比较合适。
林肯mkx
林肯这个美国的大牌高调进入中国市场，从广告上就能看得出来林肯把自己的对手锁定在bba了，好在定价比较合理。林肯mkx的确如广告般，做到了特别的体贴、细腻、居家，是一款有品质的好车。
林肯mkx内饰方面跟上面的几位老将相比明显更具高级感、质感一流。林肯mkx小资们的首选，空间足够大，后排还能调角度，独具视觉冲击力的前脸造型如果正是您相中的，那林肯mkx是唯一选择。
起亚霸锐
这是什么鬼？怎么好像从来木有听说过这么个车呢？对，没见过就对了，这车在中国的保有量极少，是起亚的旗舰suv车型，注意看前脸上的车标，跟普通起亚标不同，应该是起亚有想走高端品牌的理想。
霸锐的内饰说点啥好呢，看上去像上个世纪设计的，没有任何高级感。而且这车，排量有3.8l，进口到国内的排量税就得小一半的车价了，花40万买这个车实在不值。保有量太低、配件不好找，二手车保值差，技术比较老，不建议任何小伙伴购买。
小咖并没有从性能这个角度来比拼这几款大suv，其实他们的性能都不差，没必要用那些被神化的操控等等的噱头做无味的比较，极限性能对真正的车主用处能有多大呢，真的把车推到极限，又有几位车主能驾驭自如呢？